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秀兰商砼创了个世界之最

分类:
集团新闻
2017/12/20 15:24
【摘要】:
12月15日下午1点,乐凯大街南延项目2500方C50大体积混凝土浇筑,拉开了目前世界上转体桥梁跨度最大、转体吨位最重的斜拉桥子塔基础浇筑的施工大幕。乐凯大街南延桥梁跨度长达495米,宽39.7米。为不影响京广铁路正常运行,桥梁采用子母塔双转体法建设施工——即先在京广铁路两侧平行建设可以转动的子、母桥,然后通过转体的方式让子、母桥合龙,实现对下方铁路和公路的跨越。其中母桥全长270米,重达4.5万

12月15日下午1点,乐凯大街南延项目2500方C50大体积混凝土浇筑,拉开了目前世界上转体桥梁跨度最大、转体吨位最重的斜拉桥子塔基础浇筑的施工大幕。乐凯大街南延桥梁跨度长达495米,宽39.7米。为不影响京广铁路正常运行,桥梁采用子母塔双转体法建设施工——即先在京广铁路两侧平行建设可以转动的子、母桥,然后通过转体的方式让子、母桥合龙,实现对下方铁路和公路的跨越。其中母桥全长270米,重达4.5万余吨,子桥全长204米,重达3.4万余吨,转桥体总重为世界同类桥梁之最。

 

乐凯大街南延项目效果图

 

对于此次子塔基础浇筑,秀兰商砼技术部提前半年对混凝土配合比着手准备。首先邀请外加剂厂工程师来实验室现场配制超缓凝型外加剂,选定优质粗细骨料、粉料进行适配实验,控制混凝土水化速度;其次设计多组配合比,在同等环境下进行长达两个月的实验,进行对比、优选;最终在10月22日确定配合比,然后再次对此配比验证抗压、抗渗透抗冻融性能,确保能满足工程要求。生产部与技术部经理定期对原材料检查,浇筑前一月完成了砂石材料储备,降低骨料含水对冬季施工影响。

 

 

浇筑前布钢筋子塔基础浇筑第一步2500方混凝土施工要求在12-15小时浇筑完毕由于方量大、浇筑时间短,水化热控制成为重中之重,温湿度控制,受场地限制混凝土运送、调配也变得棘手。工程采用C50高强度混凝土,对质量控制又提出了新的挑战。浇筑开始前公司生产副总带队到现场实地勘察,与工地详细沟通,最终确定现场布置5台泵车,40辆罐车负责运送,保证浇筑连续性;同时派遣两名技术人员、一名调度员负责现场混凝土质量把控、温度监测以及各种突发状况的处理。生产部专定四条240生产线,每条生产线配有专用水温检测设备,派专门质检人员每两小时检测一次混凝土出机温度,确保混凝土出机温度,避免受冻。每车混凝土出厂前由固定质检员进行目测与实测坍落度,确保施工要求。

 

五辆泵车同时泵送

 罐车整装待发

施工现场

秀兰搅拌公司和中建交通项目部负责人在现场

 

挂着“筑梦保定腾飞”条幅的罐车陆续驶来,每个秀兰人都有种说不出的激动。历时14小时完成了2348方C50混凝土浇筑,在乐凯高架桥的建设中,秀兰商砼开了一个好头,在大保定的发展过程中,秀兰人也一定要留下浓墨重彩的一笔。

 

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